Come sostituire un ponte autostradale
Questa potrebbe essere una domanda d'esame in Ingegneria Civile: Noi abbiamo un Ponte lungo 1 chilometro sulla terraferma su un'autostrada che transitano 90.000 veicoli al giorno… Come lo sostituiamo senza fermare il traffico, con il minor costo possibile e una volta terminato, deve essere nella stessa posizione di partenza?
Anche se mancano i dati per questo «Mini esame» e, a priori, si può immaginare una soluzione coerente. Pochi indovineranno come è andato a finire il piccolo indovinello.
L'ingegneria da sola è abbastanza sorprendente! Ma quando lo combini con l'ingegneria civile, le cose diventano più grandi che schiette.
In questa storia, il ponte lennetale dell'autostrada A45 situata in Germania. 30 metri di altezza e quasi un chilometro di lunghezza, con migliaia di auto e camion che ogni giorno percorrono le sue strade.
Dalla sua inaugurazione nel 1967, ogni anno ha visto la sua Traffico fino a raggiungere il 90.000 veicoli al giorno. Con tanto sforzo, non era più possibile continuare a mantenerlo.
La necessità di sostituire l'intero ponte ha lanciato una pietra miliare storica dell'ingegneria in Europa. Dalla società Hochtief, sono riusciti a spostare - in un unico pezzo - quasi 1 chilometro di autostrada a tre corsie con 30.000 tonnellate di peso, poco più di 19,50 metri.
Spostano di 19,5 metri un ponte autostradale lungo 1 chilometro e 30.000 tonnellate (tre volte più pesante della Torre Eiffel)
Lo vediamo meglio nel video…
Il L'operazione svolta dagli ingegneri per coprire questa sezione è durata 6,5 ore. Gli argani idraulici con cavi in acciaio super hanno spostato il ponte nella posizione corretta, pazzesco!
Anche se hai già la soluzione di "esame". Oggi vogliamo saperne di più, e per tutti noi che non abbiamo familiarità con le tecniche di sostituzione dei ponti, né proveniamo da ingegneri stradali o ingegneri civili, trovo sorprendente il lavoro che svolgono! aggiungiamo un piccolo diagramma di come è stata effettuata la sostituzione del ponte Lennetal
1.- Costruisci una nuova corsia
Senza fermare il traffico. Il primo passo degli ingegneri è stato quello di costruire una nuova strada a quattro corsie vicino alla vecchia autostrada. Questa nuova costruzione sarà - come vedremo in seguito - una direzione di transito per la futura nuova autostrada.
Come un piccolo paragrafo, ricorda che abbiamo già il primo robot che costruisce un ponte da solo, anche se sembra un giocattolo, possiamo già vedere come sarà il futuro.
2.- Spostiamo il traffico sulla nuova strada
Quando avremo finito la nuova strada parallela alla vecchia autostrada. Superiamo il traffico stradale - in entrambe le direzioni - per circolare sulla nuova strada e lasciare libere le vecchie corsie.
Proseguiamo senza intralciare il traffico, anche se ovviamente avremo meno corsie.
3.- Demolire la vecchia autostrada
Abbiamo la vecchia autostrada senza traffico. Abbiamo iniziato la demolizione delle due direzioni - sei corsie - contemporaneamente abbiamo iniziato con la nuova fondazione che sosterrà la nuova autostrada.
In questo caso particolare, la fondazione è costruita in modo indipendente e per sostenere; tre corsie in un senso e tre nell'altro. Ricorda il nostro articolo sulla costruzione di fondamenta con alcuni file di lesioni molto interessanti.
4.- Costruzione di una sola direzione autostradale
Sul nuovo fondamento che già abbiamo. Costruiremo solo tre corsie con una direzione. Con l'intenzione di sfruttare la nuova strada che i veicoli già circolano.
È tempo di far passare il traffico stradale della prima nuova autostrada costruita, a quest'ultima che abbiamo realizzato. Ora, il primo, lo abbiamo già privo di veicoli.
5.- Spostamento del ponte con argani idraulici
Con il sistema ad argano idraulico spostiamo il ponte lungo un chilometro per posizionarlo nella posizione originale della vecchia autostrada.
E abbiamo tutto a posto! Anche se questa può sembrare un'operazione che si fa in poco tempo. Questo progetto è iniziato nel 2013, e all'inizio di questo mese è avvenuto il movimento del ponte.
Per chi è più curioso. Vi lasciamo il seguente video che dettaglia con la modellazione 3D come l'intero processo è stato eseguito dagli ingegneri.
L'ingegneria civile è appassionata, ma quando si tratta di tecniche di costruzione di ponti, aumenta in modo esponenziale! Curiosamente, il ponte stradale più lungo del mondo è l'autostrada Bang Na, lunga 55 km, in Thailandia. La costruzione dell'enorme ponte ha richiesto più di 1.800.000 metri cubi di calcestruzzo.
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