Barche elettriche con fonti rinnovabili
È diffusa la sensazione che il settore delle rinnovabili si applichi principalmente all'edilizia o al trasporto terrestre (La famosa auto elettrica), ma altri settori meno noti come Trasporto marittimo Potrebbero avere un alto impatto positivo sull'ambiente se in genere cambiassero il tipo di carburante tradizionale che usano, fossile, per barche più ibride,barche elettriche al 100% o grandi navi alimentate da energia rinnovabile.
Bisogna riconoscere che il trasporto marittimo è considerato uno dei modi più economici di trasportare merci diverse in tutto il mondo, quindi si comprende che la crescita di questo settore sull'economia è positiva, ma in realtà questo trend di crescita sta pesando su un aumento gas serra (GHG), inquinamento atmosferico o acustico.
Anche se le nuove tecnologie sembrano migliorare le qualità delle navi di fronte all'ambiente; sistemi di propulsione alternativi basati sul vento, nuovi materiali per le loro strutture o scafi (anche riciclati), sistemi antivegetativi per imbarcazioni (impianti di prevenzione e manutenzione della corrosione) e vernici più resistenti che allungano la vita di navi e natanti. C'è ancora molto da fare, come possiamo vedere in tutto l'articolo.
Perché le navi dovrebbero passare alle energie rinnovabili?
Secondo i dati dell'Organizzazione marittima internazionale (IMO). Il trasporto marittimo produce emissioni di circa 1 miliardo di tonnellate di CO2 all'anno (circa il 2,5% delle emissioni globali di gas serra)
Si prevede che le emissioni aumenteranno tra il 50% e il 250% entro il 2050, a seconda dei futuri sviluppi energetici ed economici. Come possiamo verificare nei seguenti grafici:
Ciò non è coerente con l'obiettivo concordato a livello internazionale di mantenere l'aumento della temperatura globale al di sotto dei 2°C rispetto ai livelli preindustriali, in cui le emissioni globali devono essere ridotte almeno della metà rispetto ai livelli del 1990. entro il 2050.
Secondo le stime, consumo energetico della nave e le emissioni di CO2 nel settore del trasporto marittimo potrebbero essere ridotte fino al 75% applicando misure e tecnologie operative coerenti già esistenti.
Quindi ora dobbiamo vedere quali sono le proposte e esempi di navi e navi che stanno favorendo l'uso di energie alternative e meno inquinanti per contestualizzare il tema di cui ci occupiamo oggi.
La prima nave con le rinnovabili a fare il giro del mondo
È stata una pietra miliare all'interno del Navigazione marittima ed è successo intorno al 2012. Il progetto Pianeta Solare è diventato il prima barca solare elettrica per fare il giro del mondo con la bandiera svizzera e grazie all'ingegno di un uomo d'affari di nome Raphael Domjan.
Aveva un bacino di utenza solare di 537 mq, una velocità di circa 8 nodi costanti e la possibilità di navigare fino a 3 giorni senza ricevere alcun raggio di sole. Allora un'impresa impressionante!
Ora, non solo gli acquirenti o gli stessi utenti richiedono meno spesa per il carburante e barche più "ecologiche", ma anche dalla normativa "stringa i dadi" come le nuove linee guida ambientali applicabili dal 2022 con cui, in alcune aree di navigazione, dove le navi devono avere un contenuto di zolfo inferiore allo 0,1% nel loro carburante, un fatto che lo renderà notevolmente più costoso.
Il primo yacht elettrico
Anche il settore della navigazione di lusso vuole rispettare l'ambiente, anche se con un po' di ritardo si prevede che entro il prossimo anno potranno già godere dei primi yacht elettrico di storia.
Sotto il nome Dasher, il lusso viene reinventato con questo runabout che abbandona i combustibili fossili a favore di un sistema di propulsione completamente elettrico (lo yacht è alimentato da due motori elettrici Deep Blue 80i 1800).
Sarà uno dei yacht più leggeri per la navigazione con scafo in composito di fibra di resina epossidica - carbonio, una coperta artigianale in materiale teak, che in questo caso è in realtà un composito epossidico dipinto a mano per sembrare teak verniciato, con ssistemi di rilevamento della comparsa di corrosione come la protezione catodica per evitare la corrosione nelle barche che allungherà la vita delle coccole o una lega leggera di titanio per la console, aspetti che insieme offrono molto meno peso, manutenzione e maggiore sostenibilità migliorata.
La nave a propulsione rinnovabile che è autonoma
Sebbene questo progetto non vedrà la luce ufficialmente fino al 2022, mira a essere una rivoluzione nel settore dello shipping, in primo luogo perché sarà una grande nave che utilizza solo energia rinnovabile e, in secondo luogo, perché sarà totalmente autonoma, cioè Non avrai bisogno di un solo essere umano a bordo (normalmente hanno bisogno di circa 25 persone) per fare le tue lunghezze lungo gli oceani.
Anche se quest'anno inizierà a muovere i suoi passi con 3 membri dell'equipaggio che verificheranno tutte le possibilità e le capacità della nave, le previsioni sono che entro il 2022 funzionerà già in autonomia e con un risparmio energetico secondo le stime del 90%.
Notevole risparmio energetico e nuovi sistemi di navigazione che richiederanno meno operatori ma che è senza dubbio in un dibattito economico (La nave costa 2 volte di più per la fabbricazione di una convenzionale) e un dibattito sociale che già interessa molti settori sui posti di lavoro che cesseranno di esistere .
Come trasformare una nave da combustibili fossili a rinnovabili
All'interno della nostra curiosità ci chiediamo se sarebbe possibile trasformare un ambiente ricreativo che utilizza combustibili fossili per utilizzare l'energia solare per muoversi attraverso il mare.
Sebbene le informazioni che potremmo avere su Internet siano piuttosto limitate e apparentemente non molti produttori forniscano soluzioni tecniche, abbiamo trovato un documento di interesse per chi potrebbe essere un po' curioso.
Roadmap nella transizione e calcoli da tenere in considerazione:
Il diagramma precedente appartiene a un progetto di laurea finale della Facoltà nautica di Barcellona chiamato «Guida per l'applicazione dell'energia solare come alternativa di energia rinnovabile nelle imbarcazioni da diporto»(Realizzato da Óscar López Sánchez). Un documento guida che troviamo di interesse per coloro che vogliono essere velisti più attenti all'ambiente.
Articolo scritto in collaborazione con Sergio W. Smit, consulente specializzato in turismo nautico e sport acquatici.
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