Lo standard TOD nelle città sostenibili.
La complessità della pianificazione urbana è tale da portare a riprogettare il modo di intendere le città, la loro architettura, habitat e traffico, verso una migliore comprensione ed equilibrio tra l'utente e il suo ambiente.
Il Lo Standard TOD (Transit Oriented Development) è uno strumento che aiuta a valutare la forma e lo sviluppo urbano. Si rivolge a una crescita che massimizza i benefici del trasporto pubblico, enfatizzando fortemente i suoi utenti, le persone. Questa forma di design tradotta in spagnolo si chiama "Sviluppo orientato ai trasporti" (DOT)
Il Lo standard DOT descrive otto principi di base della progettazione urbana e uso del suolo, ciascuno supportato da specifici obiettivi di prestazione e indicatori o metriche facilmente misurabili. Insieme, promuovono quartieri sicuri, equilibrati e vivaci intorno alle stazioni; reti corte e ben collegate per pedoni e ciclisti; densità che assicurano servizi di trasporto locale e pubblico; traffico automobilistico minimo e interferenza di parcheggio. IL Lo sviluppo orientato ai trasporti (TOD) è una risposta all'insostenibile espansione urbana, ai dipendenti dall'auto, al traffico carente, decadente e povero che ha caratterizzato la crescita delle città di tutto il mondo nell'ultimo secolo.
Quali sono gli usi principali dello standard DOT in una città?
- Valutare l'orientamento al trasporto pubblico dei progetti di sviluppo urbano realizzati,
- Valutare i progetti nelle fasi di pianificazione e design identificare le lacune e le aree di opportunità,
- Guida alla politica e ai regolamenti relativi alla pianificazione urbana, ai trasporti, all'uso del suolo, alla progettazione urbana e ai parcheggi.
Quali sono gli otto principi base del design urbano DOT?
- Camminare a piedi. Sviluppare quartieri che promuovono il camminare
- Pedale. Dare priorità alle reti di trasporto non motorizzate
- Collegare. Crea fitte reti stradali
- Trasporto. Individua lo sviluppo vicino a trasporti pubblici di alta qualità.
- Mescolare. Piano per usi misti del suolo.
- Densificare. Ottimizzare la densità e la capacità del trasporto pubblico.
- Compatto Crea regioni compatte con viaggi brevi.
- Modificare. Aumentare la mobilità regolamentando l'uso dei parcheggi e delle strade.
Lo Standard identifica un numero limitato di obiettivi di prestazione per ciascun principio e alcuni indicatori di misurazione per ciascun "Obiettivo" basati sulla facilità di misurazione e l'approssimazione più vicina possibile alle prestazioni sugli obiettivi. Per vedere meglio gli obiettivi, presentiamo la seguente immagine in cui vengono sviluppati gli otto principi di base della città DOT. (Cliccando sull'immagine viene ingrandita in una nuova finestra)
La metodologia DOT può essere utilizzata sia per i criteri di selezione dei progetti (Specificando: un piano o disegno può utilizzare lo Standard DOT per scopi di valutazione, ma non è ammissibile al riconoscimento fino a quando non viene costruito) sia per la valutazione di un'area. Tutti i suddetti possono essere identificati in un manuale, che scompone ogni sezione con un'identificazione numerica che determinerà la qualità del progetto o dell'area, nonché i punti deboli o forti che possiamo trovare.
Manuale Sviluppo orientato ai trasporti nella città DOT … QUI.
Nota: Immagini e parte delle informazioni dell'articolo trafugate dalla segnalazione precedentemente recensita la cui provenienza proviene dal portale www.itdp.org
A questo proposito, uno dei massimi esperti sul comportamento delle città è lo studio Architetti Gehl (Merita di fare un giro nel suo portale) e ne abbiamo già parlato nell'articoloCome possiamo imparare dalle città? Lo studio ha realizzato un film - non ancora uscito in Spagna, o almeno così credo - che sarà degno di essere visto per capire il comportamento delle città chiamateA Escala Humana (La scala umana).
Link di interesse:
- Architettura vivente (da povera a ricca)
- I progetti sostenibili del 2014 (Come fa a vincere la mostra di architettura)
- Guide sull'architettura biosostenibile (22 guide per imparare)
- Progettazione bioclimatica urbana
- 30 guide per i progetti urbani
- Recuperare lo spazio pubblico (Urbanizzare con intelligenza)
- Le città e la loro pianificazione prima del risparmio
