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Strade grigie per combattere il cambiamento climatico
Da tempo le grandi città hanno iniziato ad adattare le loro diverse infrastrutture e urbanistica per cercare di combattere il cambiamento climatico, dove il concetto di resilienza è sulla bocca di molti urbanisti.
Nuove tecniche e scoperte vengono implementate con risultati davvero soddisfacenti e in questo caso vogliamo parlare del perché dovremmo dipingere le strade delle nostre città per combattere il cambiamento climatico.
Per comprendere questo caso di studio dobbiamo trasferirci nella città di Los Angeles (USA). Una città dove la temperatura negli ultimi 100 anni è aumentata in media di 5ºC a causa dell'effetto isola di calore prodotto principalmente da nuove autostrade, strade, ampi parcheggi, nuovi tetti… ecc.
A Los Angeles, in piena estate, possono raggiungere i 10ºC (in media si va da 38ºC - 100 gradi Fahrenheit), dato che quest'estate ha raggiunto livelli di calore più alti poiché è stato registrato negli ultimi 150 anni.
Il termine "isola di calore»Descrive quelle aree edificate che sono più calde delle vicine aree rurali. Secondo l'EPA (Agenzia per la protezione dell'ambiente degli Stati Uniti) La temperatura media annuale dell'aria di una città con 1 milione di persone o più può essere di 1,8-5,4 ° Fahrenheit (1-3 ° C) più calda dei suoi dintorni. Di notte, la differenza può variare aumentando fino a 22° Fahrenheit (12° C).
Le isole di calore urbano possono influenzare le comunità aumentando la domanda energetica di picco durante l'estate, i costi di condizionamento dell'aria, l'inquinamento atmosferico e le emissioni di gas serra, le malattie e la mortalità legate al calore, la qualità dell'acqua. Quindi non stiamo parlando di un effetto luce!
Una delle cause principali è il colore nero dell'asfalto che percorre le strade e le autostrade delle nostre città, che assorbe fortemente il calore del sole (l'asfalto nero assorbe tra 85 e 95 di luce solare) e la cui riflettanza è stimata solo 15 - 5 %.
Questa estate, la città di Los Angeles ha iniziato a testare in diverse aree limitate un nuovo rivestimento ad alte prestazioni basato su un asfalto che raggiunge temperature superficiali più basse prima di una superficie di colore più chiaro - grigio - e una maggiore riflettanza (ha un 40 - 33% riflettanza solare). Il grafico comparativo tra cemento - asfalto grigio e asfalto nero è:
I test effettuati a Los Angenes mostrano dati più che soddisfacenti, la temperatura in alcune strade è scesa a 6,6°C dopo un solo strato di questo nuovo asfalto grigio.
Non si tratta solo di abbassare la temperatura media di quelle città calde, questo significa anche una minore dipendenza dall'aria condizionata in estate che si tradurrà quindi in un minor consumo di elettricità per le case e meno gas serra. Oppure che avendo un asfalto con una riflettanza maggiore si può ridurre l'illuminazione notturna ottenendo la stessa visione e riducendo il dispendio energetico delle amministrazioni, senza contare i benefici per il comfort e la salute legati a temperature più moderate.
È chiaro che ci sono ancora ulteriori ricerche da fare come indicato in questo articolo, ma ovviamente siamo nella direzione giusta, questo è ciò che concordano molti professionisti del settore. Maggiori informazioni possono essere trovate nel rapporto Ridurre le isole di calore urbano - Cool Pavements.
Interessante anche l'articolo 12 Linee guida ecologiche per le città sostenibili a fronte di indicatori di sviluppo urbano intelligente.
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