Come è noto, gas che emettono il tubi a partire dal fuga di veicoli sono una delle principali cause dell'aumento delle emissioni, in particolare dei gas serra, responsabili dell'avanzare del cambiamento climatico. Indipendentemente dal fatto che si tratti di un'auto diesel o benzina, il fumo dal tubo di scarico è causato dalla combustione della miscela di aria e carburante ed entrambi gli elementi sono quelli che entrano nella camera. combustione in proporzioni diverse che, tra l'altro, dipenderanno dal tipo di motore.
Il rapporto aria/carburante ha un'influenza sull'emissione di gas inquinanti, tra gli altri idrocarburi, anidride carbonica (CO2), ossidi di azoto (NOx) e monossido di carbonio (CO). In precedenza, era incluso anche il piombo dannoso. A Ecologista Verde, rispondiamo alla domanda di che tipo di inquinamento emette il tubo di scappamento di un'auto.
Controllo delle emissioni
Il il motore non è in grado di controllare percentuali di aria e combustibile che entrano nella camera di combustione. Per controllare la miscela nelle auto minimamente moderne, viene introdotto un sensore per regolare ciò che entra nel motore.
Situato all'uscita del collettore di scarico del motore, ha l'obiettivo di analizzare i gas di scarico inviando costantemente informazioni al gestione elettronica del motore per poter regolare le proporzioni della miscela in base a quanto richiesto dal funzionamento del veicolo. Certo, salvo scandali come Volkswagen, sempre nei limiti previsti dal regolamento.
Dato ciò che ci ha portato la frode sulle emissioni del gruppo tedesco, questa autoregolamentazione può agire a favore o contro l'inquinamento ambientale e, quindi, la salute pubblica.
Comunque sia, anche meno auto inquinanti che utilizzano carburante convenzionale contengono un'alta percentuale di componenti dannosi, come quelli citati. Anche se è vero che, finché non si affronta un guasto o un'anomalia, meno del due per cento dei gas è nocivo, è tremendamente dannoso, quindi il loro controllo è una priorità nelle politiche ambientali. Anche se, ovviamente, dovrebbe essere molto di più.
Senza entrare nel drammatico Il riscaldamento globale, i gas di scarico sono una seria minaccia per la salute. L'ozono troposferico, risultato della reazione tra luce solare, biossido di azoto e idrocarburi emessi da automobili e industrie, è molto pericoloso per la salute.
Quando lo inspiriamo, la nostra funzione polmonare si riduce e aumentano i rischi di soffrire di malattie respiratorie. A loro volta, le particelle che entrano nel nostro corpo attraverso i polmoni passano nel flusso sanguigno, con ciò che significa per il peggioramento delle malattie croniche e cardiovascolari, tra molte altre.
L'OMS, infatti, continua a mettere in guardia sui tanti decessi prematuri provocati da questo tipo di malattia. inquinamento. A sua volta, questo tipo di ozono "cattivo", che appartiene al gruppo degli "inquinamento secondario", poiché non viene prodotto direttamente, danneggia anche l'ambiente.
Motori a benzina
Il gas inquinanti emessi dai motori a benzina sono monossido di carbonio (CO), idrocarburi incombusti (HC), ossidi di azoto (NOx), ossidi di zolfo (SOx) e anidride carbonica o CO2, un potente gas serra.
Anticipiamo che, in generale, le auto a benzina inquinano meno delle auto diesel, ma ovviamente più di un'auto ibrida o elettrica.
Tuttavia, questo non è sempre il caso. Come spesso accade ovunque, le eccezioni esistono e come tali confermano la regola. In questo caso, a titolo di esempio, citeremo la curiosa conclusione di uno studio del TÜV Nord, in cui si afferma che il motori a benzina I moderni modelli a iniezione diretta emettevano fino a dieci volte più inquinanti di quelli diesel.
Motori diesel
In un motore diesel i gas di scarico sono principalmente ossidi di azoto (NOx), idrocarburi incombusti (HC), monossido a partire dal carbonio (CO), anidride carbonica, anidride solforosa (Cox), aldeidi e microparticelle di fuliggine (Mp) da carbone.
La proporzione di idrocarburi incombusti, monossido di carbonio e anidride carbonica è notevolmente inferiore a quella dei gas di scarico prodotti dal motore a benzina, sebbene gli NOx siano superiori a quelli del motore a benzina.
Gli NOx reagiscono con composti organici volatili (VOC) dall'atmosfera per produrre smog, che si alza nelle giornate calde e soleggiate. I suoi effetti sull'ambiente (ad esempio, sono responsabili delle piogge acide) e sulla salute hanno fatto notizia, soprattutto a causa dei rapporti negativi che gli scienziati diffondono.
Secondo le affermazioni dell'EPA, lo smog può aggravare gli effetti di numerose patologie, come bronchiti, enfisema polmonare e asma, soprattutto nelle persone con basse difese, come bambini, malati e convalescenti.
Cosa inquina di più, diesel o benzina?
Lo studio "Qualità dell'aria urbana, salute e circolazione stradale" realizzato dall'Institut de Scienze de la Terra Jaume Almera conclude chiaramente che i veicoli diesel quadruplicano l'inquinamento dei veicoli a benzina comparabili.
Consuma meno carburante non significa inquinare di meno. Al contrario, il suo inquinamento è più pesante, cioè sale di meno, oltre a emettere livelli molto più alti di NO2 e particelle sospese che inaliamo. Certo, i diesel degli anni Novanta erano più dannosi, ma la tecnologia ha ancora molta strada da fare per ridurre le emissioni per renderli compatibili con città più vivibili e, infine, con un ambiente più sano.
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