Autostrade elettriche per camion
Il settore automobilistico sta subendo un importante cambiamento e tendenza verso veicoli elettrici che rispettano l'ambiente, lo confermano i grafici delle vendite, ma il settore dell'autotrasporto merci resiste ancora ai veicoli che devono essere necessariamente ibridi poiché richiedono più energia per funzionare e batterie - che ancora non abbiamo - che possono fornire l'energia necessaria per spostarli e fornire gamme coerenti nei loro lunghi viaggi … La soluzione sarà la? autostrade elettriche?
Dobbiamo ricordare che la riduzione delle emissioni di carbonio non dovrebbe concentrarsi solo su quello che è il parco auto, né sull'ottimizzazione dell'efficienza energetica degli edifici o sulla produzione dei migliori e più efficienti pannelli solari. Il trasporto pesante, sia da un punto di vista pubblico, come gli autobus urbani, sia da un punto di vista privato, nel trasporto di merci mediante camion, contribuisce con la sua parte importante alle emissioni di CO2. Non ci resta che testare il seguente grafico e le sue potenzialità:
In realtà, i camion per le lunghe distanze sono un modo piuttosto inefficiente di spostare le merci da un luogo all'altro, quindi la ricerca da un punto di vista energetico di altre alternative che possono migliorare la loro efficienza energetica nel rispetto dell'ambiente deve essere una delle tante priorità per questo diamo un mondo futuro migliore.
È chiaro che i treni e i tram funzionano da molto tempo con l'elettricità, ma solo di recente sono state prese misure serie per utilizzare la stessa tecnologia sui camion.
L'idea è iniziata con il concetto eHighway per un trasporto più ecologico nel 2012. La società di ingegneria Siemens ha iniziato a ricercare il camion ibrido che trae energia dai cavi elettrici mentre il veicolo è in movimento su un'autostrada o su un'autostrada.
Per capire un po' meglio il sistema operativo, possiamo vedere la seguente infografica e il video corrispondente:
Dopo il successo ottenuto in Svezia, dove è già in funzione un tratto di strada di 2 km nei pressi di Stoccolma. Ora l'amministrazione tedesca si è interessata al progetto e ha appena annunciato un piano per installare un tratto di 10 chilometri di un'autostrada nazionale vicino a Francoforte.
La chiave del successo del sistema eHighway è l'accoppiatore di alimentazione estensibile situato sulla parte superiore dei camion che si collega alla linea elettrica situata sopra la corsia dell'autostrada. "I camion dotati del sistema funzionano localmente senza emissioni con l'elettricità della compagnia aerea e passano automaticamente a un motore ibrido su strade senza linee aeree".spiega l'azienda. L'accoppiatore può anche essere scollegato in autostrada e passare temporaneamente all'alimentazione diesel se è necessario sorpassare un veicolo più lento. Una volta tornati al binario con la linea elettrica, l'accoppiatore si ricollega automaticamente e il carrello torna all'alimentazione elettrica.
La Germania si è impegnata a ridurre le emissioni di anidride carbonica dall'80 al 95% entro il 2050 e punta al 2030 come data finale per le vendite di nuovi veicoli diesel e a gas. L'espansione dell'uso dell'autostrada elettrica potrebbe aiutare il paese a raggiungere le sue ambizioni ecologiche.
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