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Guida verde alle linee guida per le città sostenibili
Questo articolo esplora una guida a città ecologiche che comprende una serie di funzioni e bisogni che è rappresentato in 12linee guida ecologiche che si possono stabilire come punti chiave nella costruzione delle caratteristiche del città sostenibili sulla base di un rapporto chiamato"12 LINEE GUIDA VERDI".
Il documento sviluppato dal CDBC (International Advisory Group for Green and Smart) definisce alcune regole o regolamenti per uno sviluppo urbano intelligente a tutti i livelli.
Queste indicatori ecologici Si dividono in tre grandi gruppi: La forma urbana, trasporti ed energia, e le risorse che descrivono sinteticamente le basi del città sostenibile… Come progettare città più sostenibili?
Guida verde per le città sostenibili:
Tre importanti sezioni dividono il documento con quanto segue orientamenti:
- La forma urbana: Identificazione del limite di crescita urbana, sviluppo orientato al trasporto attraverso il concetto DOT, piccoli isolati, verde pubblico.
- Trasporto: Trasporto non motorizzato, trasporto pubblico, controllo auto.
- Energia e Risorse: Bioedilizia, ristrutturazione e distribuzione dell'energia, gestione dei rifiuti, efficienza idrica.
Sebbene il rapporto di base sia diviso per ciascuno linea guida ecologica in: Una giustificazione, spiegazione dei benefici economici, ambientali e sociali, un breve caso di studio e un elenco delle migliori pratiche implementate.
A causa delle dimensioni del rapporto, siamo interessati a concentrarci sulla giustificazione del possibilestandard ecologici stabilito per città sostenibili e i tuoi obiettivi.
Linee guida ecologiche in forma urbana
Limite di crescita urbana - Città compatte
Ogni città deve stabilire un limite di crescita urbana (UGB = Limite della Crescita Urbana). Il limite dovrebbe essere stabilito sulla base di un'analisi rigorosa del sensibilità ecologiche, la capacità dell'ambiente e l'efficienza o produttività dei vari usi del suolo. Uno sviluppo più compatto, cioè città compatte, ha benefici diretti come possiamo vedere nell'immagine:
Impatto densità urbana sulle emissioni di carbonio e sulla lunghezza delle condutture dell'acqua o delle strade (Fonte: Banca Mondiale).
Sono uno strumento per realizzare uno sviluppo compatto del città sostenibile, che contribuisce a creare le condizioni favorevoli a viaggi più brevi e una maggiore efficienza nei trasporti (aumenta l'efficienza delle infrastrutture pubbliche in tutti i suoi aspetti), a piedi o in bicicletta. Oltre a proteggere i terreni agricoli, lo sviluppo disordinato e riduce l'inquinamento atmosferico.
Grafico tratto da The New Climate Economy su Atlanta e Barcellona, popolazioni simili ma diversi livelli di emissioni di carbonio. Questa strategia può anche aumentare il valore dell'ambiente costruito con l'aumento dei costi abitativi che possono essere compensati da minori costi di trasporto. (Vedi anche paesaggi urbani dove viene confrontata la crescita urbana di 10 città)
Sviluppo orientato ai trasporti. DOT città
UN linea guida ecologica di base es si rivolge a una crescita che massimizza i benefici del trasporto pubblico, enfatizzando fortemente i suoi utenti, le persone. Il trasporto pubblico dovrebbe essere il mezzo di trasporto preferito sia per i viaggi di lunga che di breve distanza.
Aumentare la densità di persone che lavorano e vivono intorno alle stazioni di trasporto è uno dei modi migliori per rendere più efficace il trasporto pubblico, quindi dovrebbero essere stabilite regole concrete e punti di facile accesso al trasporto pubblico.
Per capire di più e approfondire abbiamo già realizzato un articolo specifico su Dot City dove abbiamo cercato di snocciolare tutti i punti di interesse e non solo misure ecologiche che può essere preso con riferimento alla circolazione dei veicoli nelle città.
Usi misti
Secondo guida ecologica, tutto Le unità abitative devono essere vicine ad almeno sei tipologie di servizi entro un raggio di 500 metri dall'ingresso dell'edificio residenziale (Servizi: scuole, poste, banche, noleggi, ambulatori, centri di attività, ristoranti, ecc.).
Il rapporto lavoratore-residente (Il numero dei lavoratori diviso per il numero dei residenti) deve essere compreso tra 0,5 e 0,7. Configurato all'interno di un'area spaziale che non deve essere superiore a 15 km2 per migliorare la città sostenibile.
Piccoli blocchi.
I blocchi devono essere inferiori o uguali a 2 ettari e il 70% dei blocchi deverispettare questa norma. Eccezioni per le zone industriali. Il piccoli blocchi sono l'elemento essenziale di un'efficiente rete di trasporto urbano. Creano una fitta rete di strade strette e percorsi più adatti ai pedoni.
Creano una varietà di spazi pubblici, architetture e attività, aumentando la vivacità del quartiere. Con "Superblocchi", tutto il traffico è concentrato in alcune strade principali. Il risultato netto è la congestione del traffico.
Le strade larghe creano anche ostacoli alla circolazione dei pedoni, favorendo così più guidatori. Progettare metropoli sostenibile!
Questi due grafici mostrano il successo dell'uso dei piccoli isolati combinato con l'uso misto in città.
Spazi pubblici verdi
Pubblicamente, secondo indicatori ecologici spazio verde accessibile e fruibile deve comprendere tra il 20-40% dell'area edificata urbana (Le aree residenziali dovrebbero avere una copertura maggiore). Tutte le residenze devono avere uno spazio pubblico accessibile entro 500 metri.
All'interno dell'urbanistica, i grandi spazi pubblici consentono a un gruppo eterogeneo di persone di vivere insieme, creando vitalità economica e aumentando il valore delle proprietà.
Il Spazi pubblicipuò dare ai quartieri identità e un senso del luogo, che è vitale per costruire comunità e migliorare la qualità della vita. Alti livelli di densità possono causare aree urbane ecologico sono intuiti come spazi scomodi o ristretti.
Linee guida ecologiche per i trasporti
Traffico non motorizzato
Ci dovrebbe essere aree pedonali collegate di almeno 10 km di lunghezza per ogni chilometro quadrato urbano, senza barriere architettoniche. Percorsi ciclabili di almeno 10 km per chilometro quadrato nelle aree urbane.
Il orientamento ecologico con sede nelle città più attraenti del mondo sottolineano ilambiente pedonale a misura d'uomo. Non si verifica alcun inquinamento, fornendo al contempo benefici per la salute umana. Le fitte reti pedonali e ciclabili consentono un pendolarismo più efficiente, rendendo le persone del vicinato più felici e più sane.
Uno studio di New York conferma che le vendite aumentano considerevolmente quando si aumenta lo spazio sulle piste pedonali e ciclabili.
Trasporto pubblico
Tutte le nuove azioni urbane durante l'urbanizzazione devono essere entro un raggio di 500 metri da una stazione degli autobus o dei trasporti pubblici. Per la città nel suo insieme, almeno il 90% dell'evoluzione deve avvenire entro un raggio di 800 metri da una stazione di trasporto pubblico.
Rendere accessibile il trasporto pubblico è un'opzione di prim'ordine, uno dei modi migliori per ridurre la dipendenza dall'auto area metropolitana. Se il trasporto pubblico è un'opzione di prima classe, le persone spesso scelgono di non guidare.
Altri vantaggi, tra questi, è l'aumento del prezzo della casa come si può vedere nel grafico seguente:
Controllo auto
All'interno del linee guida ecologiche ogni città deve avere una strategia per controllo del veicolo e il suo parcheggio è senza dubbio abbinato a un trasporto pubblico di qualità. Il costo economico, ambientale, sanitario, dell'aria pulita, ecc. gioca qui un ruolo fondamentale.
Nel grafico seguente possiamo vedere il costi sociali nella variazione dei modelli di trasporto:
Linee guida verdi su energia e risorse
Edifici verdi
Nel cosiddetto «Architettura verde« ci devono essere politiche e standard ecologici coerenti che richiedono un rapporto minimo di edifici che contengono una qualificazione standard secondo il profilo urbano. (Ricordiamo l'articolo di profilo urbano che ci siamo presentati al consumo di energia)
Poiché investitori e residenti comprendono l'importanza degli impatti ambientali e sociali di edifici più verdi, aumentare le possibilità prima di una commercializzazione di edifici più ecologici.
Vedi di più nell'articolo analisi dell'edilizia sostenibile.
Rinnovo e distribuzione dell'energia
Con l'applicazione di misure sostenibili e coerenti nel popolazione in una città è possibile una riduzione del 30-50 per cento del consumo di energia primaria. Qui la tecnologia gioca un ruolo fondamentale e bisogna applicare misure ed elementi economici per agire con decisione nel metropoli del futuro.
Gestione dei rifiuti
Tutti gli edifici dovrebbero avere strutture per Raccolta differenziata. Tutti i rifiuti domestici devono essere selezionati. La raccolta dei rifiuti pericolosi deve essere una priorità. Almeno il 30-50% dei rifiuti deve essere compostato e il 35-50% riciclato o riutilizzato.
L'economia circolare gioca un ruolo importante in città sostenibili:
Efficienza in acqua
Tutti i edifici della città Dovrebbero adottare al 100% i dispositivi per il risparmio idrico. Negli spazi verdi che circondano gli edifici dovrebbero essere adottati impianti che richiedano un basso consumo di acqua.
Tutta l'acqua potabile dovrebbe essere controllata e almeno il 20-30% dell'approvvigionamento idrico dovrebbe essere riciclato dalle acque reflue e piovane.
Questo grafico mostra che le tecnologie applicate all'efficienza idrica sono redditizie e quindi dobbiamo prendere iniziative che mettano in atto questo aspetto a beneficio di tutti.
Rapporto di riferimento«12 LINEE GUIDA VERDI» sviluppato da CDBC (International Advisory Group for Green and Smart)… QUI
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