Come vedere i modelli di traffico nelle città
Mappa il traffico delle grandi città alla ricerca del modelli di traffico Praticamente è stata un'utopia da perseguire da parte delle Pubbliche Amministrazioni alla ricerca di una maggiore efficienza nei propri trasporti pubblici. Ora, dall'azienda più odiata da alcuni e, allo stesso tempo, più amata da molti utenti, Uber, ha appena lanciato un nuovo strumento che offre alle città una visione perfettamente dettagliata dei modelli di traffico grazie al suo immenso database. Parliamo di Movimento Uber, che mira a migliorare le regole dell'urbanistica dal punto di vista dei trasporti.
Cosa fa il Movimento Uber?
Se semplifichiamo un po' il funzionamento di Uber Movement, mentre gli autisti dell'azienda si spostano in città raccolgono costantemente dati e informazioni. I dati che provengono dalla funzione del GPS registrano ciò che viene prodotto con i milioni di viaggi che vengono effettuati giornalmente dagli autisti (stime di 2 milioni di viaggi). Ad esempio, ognuno di questi viaggi fornisce dati preziosi sui trasporti e sul flusso di traffico mostrando i tempi di percorrenza, sia per una distanza totale che per brevi distanze e in quali aree c'è un maggior traffico o domanda di veicoli e viceversa. , tra molti altri dati analizzabili attraverso tecniche ed esempi di applicazione dei Big Data sugli spazi urbani. A questo punto, l'azienda ha già affermato che la privacy degli utenti è garantita.
L'immagine sopra sarà la prospettiva di come verranno gestiti i dati sul portale Uber Movement. Tutta questa mole di informazioni rappresenta in realtà un notevole risparmio rispetto agli urbanisti e alle amministrazioni che hanno bisogno di raccogliere informazioni e realizzare studi che richiedono tempo e un costo elevato nella realizzazione delle relazioni per poter praticare una pianificazione coerente a fronte di un pubblico più utile trasporti , efficaci, con soluzioni e miglioramenti agli ingorghi e sostenibili. Interessante vedere anche l'articolo dello standard DOT per il Transportation Oriented Development, uno strumento che aiuta a valutare la forma e lo sviluppo urbano rispetto ai movimenti del trasporto pubblico.
Attualmente l'azienda è presente in più di 450 città nel mondo, essendo le prime città analizzate e mappate; Boston, Manila, Washington DC e Sidney. Sebbene ora i dati saranno offerti dalla piattaforma solo per enti e amministrazioni pubbliche, l'intenzione dell'azienda nei prossimi mesi è che sia aperta al grande pubblico anche con un'API per poter lavorare con la grande quantità di informazioni che verrà gestito.
Dopo le ultime battaglie legali, alcuni esperti affermano che si tratta più di una strategia di approccio "amichevole" verso le amministrazioni più reticenti con l'intento di potersi scambiare servizi per poter operare in quelle città che rifiutano di implementare Uber sul proprio strade.
Va notato che anche se lo dimentichiamo, ci sono altri sistemi di transito APP volontari e "non-profit", come Waze, che sono stati elogiati per il modo in cui condividono pubblicamente i dati con le loro mappe live prima della possibilità di provare a migliorare la pianificazione urbanistica di fronte agli ingorghi, evitare la chiusura delle strade o, ad esempio, aprire nuove strade di interesse per i cittadini.
Se facciamo qualche altra ricerca e passiamo a un recente studio del MIT, mostra che il traffico non è solo un fastidio per i conducenti, è anche un pericolo per la salute pubblica e una cattiva notizia per l'economia e l'ambiente.
Il rapporto suggerisce che uno dei modi migliori per migliorare il traffico cittadino è attraverso la condivisione del viaggio tra gli utenti, riducendo i veicoli sulla strada di un fattore 3 senza influire in modo significativo sui tempi di viaggio. Secondo l'algoritmo sviluppato, solo 3.000 veicoli occupati da 4 persone potrebbero soddisfare il 98% della domanda di taxi a New York City.
Secondo il ricercatore Rus … “Invece di trasportare le persone in una volta sola, i conducenti possono trasportare da 2 a 4 persone alla volta, il che si traduce in meno viaggi, in meno tempo, per la stessa quantità di denaro. Un sistema come questo potrebbe far lavorare i conducenti su turni più brevi, creando anche meno traffico, aria più pulita con comunicazioni più brevi e meno stressanti”.
In realtà, non è questione di occupare un'auto con più o meno passeggeri, il punto di svolta è che alla fine saremmo tutti disposti a prendere l'autobus, il treno, ecc. Trasporto pubblico, insomma, se le nostre città fossero pensate e progettate per rispondere alle esigenze degli abitanti con reti di trasporto logiche, utili ed efficienti.
Di interesse e nello stesso filone è l'articolo su come vedere l'espansione e la crescita delle città nel tempo con la nuova funzione del visualizzatore Google Timelapse Earth.
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