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I problemi di incorporare autobus elettrici in città
L'urbanistica delle città sta cambiando nella direzione di un maggiore rispetto dell'ambiente (non si tratta più di volontà, è di necessità). Tuttavia, se ti fermi un attimo ad osservare i mezzi pubblici, vedrai effettivamente che ce ne sono pochissimi autobus elettrici Dov'è il trasporto sostenibile?.
Ad esempio, se guardiamo alla capitale della Spagna, Madrid. Attualmente ha una flotta di circa 2.221 autobus pubblici (compresa l'assistenza alla mobilità e la flotta ausiliaria) e secondo il sito web di EMT (Compagnia di trasporti municipali), solo l'anno scorso avevano l'1,76% di autobus completamente elettrici.
Bene, ed entro il 2022, l'EMT prevede di avere una flotta di quasi 100 unità totalmente elettriche. Dai!… Non raggiungerà il 5% della flotta. E stiamo parlando della capitale della Spagna, immagina in altre città più piccole!
Se ci pensiamo un po', i trasporti sono responsabili di circa un quarto delle emissioni globali. Sebbene gli autobus pubblici siano solo una piccola parte della flotta mondiale di veicoli, il problema principale è che operano dove le persone sono concentrate, quindi inghiottiamo di più i loro effetti.
Il problema con gli autobus pubblici è che operano dove le persone sono concentrate, quindi inghiottiamo di più i loro effetti
L'autobus elettrico in numeri
Se guardiamo un po' i numeri per l'Europa e li confrontiamo, abbiamo il seguente grafico di cui abbiamo già parlato nell'articolo su Cina e Trasporto Pubblico. Ricordiamo, ogni cinque settimane, le città cinesi aggiungono più di 9.000 autobus elettrici pubblici a emissioni zero.
Come possiamo vedere nel grafico, altri paesi europei non sono molto favorevoli all'utilizzo del trasporto pubblico elettrico al 100%.
E se contiamo a livello globale, oggi circa il 17% degli autobus mondiali sono elettrici, circa 425.000 autobus, dove quasi il 99% degli autobus elettrici mondiali si trova in Cina (C'è una legge che impone l'uso di autobus elettrici, e sappiamo già come Cina legislativa)
Sì, è stato recentemente pubblicato un rapporto del World Resources Institute che si occupa di come gestire e abilitare l'adozione di autobus elettrici nelle città di tutto il mondo da HERE. Possiamo conoscere, conoscere e quali passi seguire su come dovremmo iniziare a realizzare una struttura di autobus elettrico.
E se in aggiunta, il autobus elettrici (Chiamato anche e-bus) sono migliori per l'ambiente e la nostra salute, se emettono meno rumore e vibrazioni, e hanno anche costi di esercizio inferiori (motori elettrici aerodinamici, sono più facili da mantenere) … Perché non abbiamo più autobus elettrici nella nostra città? E perché non sono ovunque?
Quali problemi ci sono nella gestione di una rete di autobus elettrici
A volte le cose non sono così semplici. E abbiamo voluto rivedere alcune domande che vanno oltre la semplice azione di acquisto di un autobus elettrico:
1.- Non sempre vanno bene in città
Non tutte le città sono piatte dal punto di vista topografico, ed è già stato dimostrato che quando abbiamo una collina o delle colline, l'autobus elettrico ha seri problemi in salita quando ha un carico pieno di passeggeri.
2.- Non è così facile costruire autobus elettrici
Non tutte le aziende automobilistiche costruiscono autobus elettrici. Qui compaiono due problemi principali; l'offerta di nuovi autobus si sta allungando e il prezzo è più alto in quanto ci sono meno concorrenti sul mercato.
3.- La necessità di ricaricare
Approssimativamente e, a seconda delle condizioni climatiche, della topografia e dei percorsi, in media, devono essere ricaricate una volta al giorno. In alcuni posti, questo è un problema.
4.- Non si tratta solo di acquistare un autobus elettrico
Possiamo acquistare molti autobus, ma devi avere una rete predisposta e punti di ricarica (Una stazione di ricarica standard costa tra € 45.000 e € 50.000)
5.- Il problema delle due infrastrutture
Incorporare una rete di autobus elettrici in una città significa anche "raddoppiare" l'infrastruttura interna gestita dagli enti di trasporto pubblico (Due tipi di carburante, aumentare gli impianti elettrici e le relative punti di ricarica, meccanica specializzata, segnalamento, ecc.)
6.- Adattare l'urbanistica della città
Qualcuno una volta ha detto che "veicolo silenzioso, problemi!". Una parte della segnaletica deve essere adattata, servono spazi per ricaricare punti, valutare nuovi costi, ecc…
Quali sono i vantaggi di una rete di autobus elettrici?
Abbiamo visto i possibili problemi, ora dobbiamo vedere i vantaggi di avere una rete elettrica di autobus elettrici nelle città.
1.- Il costo del viaggio unitario è più conveniente
Le perdite di energia del motore elettrico sono notevolmente inferiori alle perdite di energia del motore diesel, quindi il costo per chilometro di viaggio è circa un terzo del costo di un viaggio su un autobus diesel.
2.- Meno rumore
L'autobus elettrico è molto più silenzioso di un autobus diesel, offrendo ai viaggiatori un'esperienza più piacevole e riducendo significativamente il rumore ambientale e le vibrazioni. Dovranno fare rumore, ma potranno farlo nella misura giusta.
Sebbene in una prima fase tale normativa comunitaria (Nuove normative stabilite dall'Unione Europea (UE) riguarderanno solo i veicoli con nuova omologazione, sia autovetture che veicoli commerciali), la normativa prevede che dal 1 luglio 2022 sarà obbligatorio per tutti i veicoli elettrici e ibridi commercializzato in Europa.
3.- Costo del carburante più economico
Il costo del carburante dell'autobus elettrico (elettricità) è molto più economico nel lungo periodo rispetto al diesel (devi tenere conto delle fluttuazioni del mercato dipendente dal petrolio).
Inoltre, sono già comparsi diversi casi in cui si sono verificati disastri naturali di notevole entità in cui hanno avuto difficoltà nell'approvvigionamento di combustibili fossili (problemi nelle forniture di raffineria), ma, tuttavia, la fornitura di energia elettrica è stata ripristinata molto più rapidamente.
4.- Generano più energia
Gli autobus elettrici combinano un sistema di frenata rigenerativa che genera elettricità durante il processo di frenata.
5.- Meno inquinamento in città
I rischi per la salute degli autobus diesel (la tecnologia attualmente utilizzata per la stragrande maggioranza degli autobus) sono ben noti agli operatori sanitari. Inoltre, gli autobus tendono ad essere utilizzati in ambienti urbani dove ci sono concentrazioni di persone e la qualità dell'aria è già degradata da altri inquinanti.
Il diesel, noto cancerogeno, può anche causare malattie respiratorie come l'asma. Particolarmente a rischio sono coloro che utilizzano più frequentemente i mezzi pubblici, compresi i bambini, gli anziani e coloro che non hanno accesso all'auto.
6.- Contribuiamo alla salute per l'ambiente
I trasporti sono responsabili di circa un quarto delle emissioni globali e tali emissioni stanno crescendo più rapidamente che in qualsiasi altro settore. Sebbene gli autobus siano solo una piccola parte del parco veicoli mondiale, hanno un enorme effetto sull'ambiente.
È chiaro che abbiamo molti ostacoli per realizzare un sistema di trasporto pubblico elettrico e che dobbiamo esserne consapevoli, ma, oggi, e vedendo che le città sono sempre più inquinate.
Ecco, non è più un'opzione, ma piuttosto un obbligo e che da parte della politica e delle amministrazioni devono mettere una forte volontà se non si vogliono affrontare problemi davvero gravi per la salute dei cittadini.
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