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Mappa concettuale dell'urbanistica noiosa e delle sue facciate
Il mappa urbana delle città dove diversi si intrecciano facciate, strade, isolati e i loro spazi non sempre presenta un significato coerente dal punto di vista sociale, cioè ci sono meno e più spazi"Animato", dove la confluenza delle persone è più intensa curando una serie di caratteristiche singolari che, sebbene a prima vista sembri una coincidenza, in realtà è una conquista del pianificatore o urbanista che ha saputo intuire e trasferire a mappa concettuale degli spazi collettivi con una serie di linee guida motivate a piè di strada, dove gli abitanti riconoscono aree di interesse o di gioia. Ma… Cosa succede in quelle strade che non godono di "giochi" o incentivi?… Quando un quartiere è "noioso", ci tocca?… È possibile creare un disegno urbano che influisca sulla salute?
Sebbene il concetto di "Urbanistica noiosa" inizialmente può sembrare più un estratto della nostra follia, ci sono una serie di indicazioni che dimostrano l'esistenza di quell'idea all'interno del mappatura urbana delle città e che presenta una stretta relazione nella progettazione delle facciate e delle loro strade.
Colin ellard è una psicologa dell'Università di Waterloo in Canada che evidenzia un caso di ricerca da lei svolto. Ci trasferiamo a New York:
È considerato un quartiere tradizionale, con piccoli negozi e ristoranti, e l'uso è residenziale. Lo psicologo ha scelto di portare piccoli gruppi di persone tra due strade specifiche ma a pochi passi di distanza per valutare le proprie emozioni (tutti avevano un questionario da compilare e un sistema per misurare la frequenza cardiaca).
Via A. Lungo un lato del marciapiede è interamente occupato da un piano terra e primo piano di un supermercato con una lunga facciata bianca senza contrasti.
- Valutazione del gruppo: Il suo stato emotivo è come essere dalla parte sbagliata della "felicità" e il suo stato di eccitazione era … "vicino al fondo". Descrizione della strada a parole: blanda, monotona e senza passione.
Via B. Aveva piccoli ristoranti e negozi con molte porte e finestre aperte. Persone che mangiano e bevono ai tavoli dei ristoranti.
- Valutazione del gruppo: Il loro stato emotivo è stato descritto come di felicità. Descrizione della strada a parole: Mescolare, rallegrare, occupare, socializzare, mangiare o bere.
In conclusione dello studio: Il pedone della via A non presenta "emozione", anzi le persone sono tranquille, curve, annoiate o passive, di fronte a una strada che non presenta rilievi, aperture, ingressi o colorazioni differenti, non c'è non c'è interesse. Nel luogo più vivace (Calle B), sono loquaci, attivi o curiosi. Quindi abbiamo due domande… E se una strada fosse noiosa o poco interessante? sì Come ottenere l'effetto opposto, come far sentire il pedone interessato oa suo agio quando attraversa una strada?
Cosa succede se una strada non interessa
A livello psicologico, siamo biologicamente disposti a favorire la complessità, l'interesse o la curiosità. Il contrario si traduce in noia, strada A. Alcuni dei segni sono ben noti: un senso di lento scorrere del tempo; una sorta di irrequietezza che in molti casi si manifesta con uno stato d'animo interiore sgradevole e avversità. (Vedi anche il design interessante di case moderne ed edifici sani)
Il I sondaggi sulle persone con dipendenze, comprese le sostanze e il gioco d'azzardo, suggeriscono che i loro livelli di noia sono generalmente più alti, e che gli episodi di noia sono uno degli indicatori più comuni di ricadute o comportamenti a rischio.
Potrebbe sembrare estremo dire che un breve incontro con a edificio o strada noioso Sarebbe pericoloso per la salute, ma… E gli effetti cumulativi dell'essere immersi, giorno dopo giorno, nello stesso ambiente opprimente con edifici noiosi?
Mappa del design della facciata
L'urbanista danese Jan Gehl osservato che il le persone camminano più velocemente davanti a facciate vuote; rispetto ad una facciata aperta, con colori o rilievi differenti. È meno probabile che le persone si fermino o addirittura girino la testa in questo tipo di posti. Cercano solo di emergere dall'altra parte, presumibilmente… "Trova qualcosa di più interessante".
In un articolo di Gehl e alcuni colleghi, Incontri ravvicinati con edifici (Incontri ravvicinati con gli edifici) afferma che facciate al piano terra forniscono un importante collegamento tra edifici e persone. La quale va trattata nel suo insieme, poiché le facciate del piano terra devono avere una design speciale e accogliente. Una buona strada cittadina dovrebbe essere progettata in modo tale che il pedone medio, muovendosi a una velocità di circa 5 km/h, veda un luogo nuovo e interessante ogni cinque secondi.
Sulla base delle misurazioni, Gehl è stato in grado di identificare una manciata di attributi di progettazione all'interno del mappa urbana che può attrarre o scoraggiare i pedoni creando ciò che chiama …"La scena urbana a livello degli occhi". Rappresenta una serie di linee guida che dovrebbe essere considerato quandoprogettare una facciata diffondere certe sensazioni al pedone. Dove possiamo estrarlo:
Efficacia media nella visione pedonale
Scala e ritmo della facciata
In media, i pedoni sperimentano la scena urbana a 5 km/h (da 1,3 a 1,5 metri/secondo). Piccole unità che formano negozi offrono una vasta gamma di esperienze e un gran numero di porte forniscono punti di scambio tra l'esterno e l'interno. È una strada ricca di esperienze sensoriali.
Trasparenza nelle facciate
L'opportunità di essere dentro guardando fuori - e fuori guardando dentro - amplia notevolmente la gamma di esperienze negli edifici stessi e nello spazio urbano. Se camminiamo per la città, vicino alle facciate, l'opportunità di condividere ciò che sta accadendo negli edifici, arricchisce notevolmente l'esperienza del passante. E le persone all'interno degli edifici possono seguire ciò che accade nello spazio urbano circostante. La vita all'interno e all'esterno degli edifici può così interagire a vantaggio di entrambi.
I sensi sulle facciate
Possiamo fare appello a tutti i nostri sensi quando siamo vicini agli edifici e non abbiamo abbastanza tempo per guardare, ascoltare, annusare o toccare le cose. Una miriade di impressioni sensoriali ci aspetta. Al contrario, una serie di poster arancioni è un misero sostituto.
Texture urbana sulla facciata
I buoni materiali e i dettagli raffinati sono un'attrazione per le persone che camminano per la città. L'opportunità sembra toccare ed esaminare il più piccolo dettaglio. Le facciate a livello del suolo dovrebbero offrire consistenza, buoni materiali e dettagli realizzati con cura.
Mix di usi in facciate
Il design di unità strette e molte porte sulla facciata offre un desiderio di variazione funzionale. Il risultato sono molte unità, molti punti di scambio tra esterno e interno e una serie di eventi ed esperienze diverse per il pedone. I grandi negozi con i loro "Dieci grandi vetrine" sono meno interessanti.
Facciata verticale e ritmo
Le facciate con elementi verticali rendono la passeggiata molto più interessante e accattivante. Siamo andati da "Una colonna all'altra", il che fa sembrare la camminata più breve. Le facciate con un giunto prevalentemente orizzontale intensificano la sensazione di distanza e quindi è considerato un tratto noioso o tedioso.
Fiale e il loro design
Anche se abbiamo parlato del importanza del design della facciata e delle sue caratteristiche più singolare, la strada stessa è un altro punto di interesse che presenta sia un gioco significativo davanti al pedone che la loro salute all'interno del mappa di una città.
Uno studio pubblicato su Nature suggerisce che le persone che vivono in quartieri con una maggiore densità di alberi nelle loro strade hanno una salute significativamente migliore e meno problemi cardiaci. Quindi urbanizzare la strada con coerenza è un'altra questione incompiuta sulla salute. (Di interesse l'urbanistica ecologica e lo sviluppo sostenibile nelle città)
Strumento di apprendimento urbano
Affrontare il tema della pianificazione stradale e dei suoi benefici rappresenta letteralmente un libro. Ma Internet ci offre la possibilità di imparare online.
Da Nacto (Associazione Nazionale Ufficiali Trasporti Cittadini) ci propongono un sito web che presenta davvero un grande interesse perché si forma come un strumento urbano conoscere il profilo urbano. Dove insegnano il"prima e dopo" di un'azione urbana in formato grafico e su diversi mappe, linee guida, forme, vantaggi e svantaggi di applicare tecniche di pianificazione stradale. Altamente raccomandato!
Molte città nel mondo hanno già progettato con cura i codici edilizi che scandiscono e dettano il ritmo di una città sana e sociale, anche se c'è ancora molto da riordinare. A proposito… Vivi in un quartiere noioso?
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